Az indítóindító a mobiltelefon töltése mellett vészhelyzeti mentésre is használható, ha az autó akkumulátora lemerül. A 12V/200A-nél nagyobb áramkimenetet használják a jármű gyújtására. Szóval, hogyan képes az indítóindító nagy, 200 A-es áramot termelni? Erre a választ keresve szétszedtük egy autó indító indítóját1,3 alatti elmozdulással indulhat.
Az ugróindító teljes teste műanyagból készült. Az eszköz tetején található egy Type-C tápbemeneti interfész, egy USB-A kimeneti kimeneti interfész és egy 8 szavas egyenáramú autókimeneti interfész. Figyelembe véve a gyorsindító alkalmazási forgatókönyvének sajátosságait, a gyártó egy nagy fényerejű LED-lámpát is tervezett aC típusú és USB-A interfészek az éjszakai használat kényelméért.
Az indítómotor csak egy töltőbankhoz hasonló áramköri lappal és akkumulátorral rendelkezik. Az akkumulátor egy kék műanyag réteggel van lezárva. A csomagoláson a 14,8V felirat látható. A tényleges mérés után, teljesen feltöltött állapotban, és nincs terhelésre csatlakoztatva, az akkumulátorcsomag csúcsfeszültsége elérheti a 15 V-ot, valamivel magasabb, mint az autó akkumulátorának teljes feszültsége. Más szóval, a kis akkumulátorcsomag nagy, 200 A-es áramot termel. Kicsomagoljuk az akkumulátorcsomagot. Ügyeljen arra, hogy az akkumulátorcsomag 4 sorba kapcsolt téglalap alakú cellából áll-e. Az akkumulátorcsomag a JOYSUN nevű kínai cégtől származik. A cella lítium-vas-foszfátból készül.
Azt találtuk, hogy az akkumulátorcsomag nagy teljesítményű akkumulátorcellát használt. Normál körülmények között minél nagyobb a cellaarány, annál nagyobb a kimeneti áram. A cella aránya szorosan összefügg a cella névleges kapacitásával és a töltő-kisütési áram szintjével. Példaként a 20AH kapacitású akkumulátort vesszük, amikor a töltő-kisütési áram 20A, akkor az akkumulátor aránya 1C. Ha a töltő-kisütési áram 200A, az akkumulátor aránya 10C. Normál körülmények között a nagysebességű cella kisülési árama 10 C felett van, sőt egyes esetekben eléri a 100 C-ot vagy magasabbat is. Pontosan a nagy sebességű cellák magas töltő- és kisütési áramjellemzői miatt széles körben alkalmazták az elmúlt években akkumulátorokban, repülőgépmodellekben, kültéri tápegységekben és más területeken. Ebben a szétszerelt indítóindítóban az a működési elve, hogy négy akkumulátor sorba kapcsolásával 12 V fölé emeli az akkumulátorcsomag feszültségét. Ezután az akkumulátorcsomag feszültsége eléri az üzemi feszültség szintjétaz autó teljesítményét, és javítja a kimeneti áramot a nagy sebességű akkumulátorcellán keresztül,hogy elérje az autó indításának színvonalát.
